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19款雷克萨斯LX570日系顶级SUV配置内饰碾压酷路泽
浏览: 发布日期:2019-09-26

  19款0头灯采用了全LED的结构,车头造型比较激进,与车身造型相互呼应,这也是雷克萨斯近年来比较主流的设计。结合侧面贯穿全车的腰线的彭湃动力和沉稳气质,集结各项豪华及高科技配备于一身,完美融合了公路行驶与越野能力。

  实木三幅式方向盘兼具温润触感与典雅质感,真皮部分可在短▪…□▷▷•时间内加热。木材的纹理与质感,打造独具匠心的别致细节。

  精心鞣制的半苯胺高级真皮座椅,皮质专家花费数月的等待和甄选,只为令您在触摸瞬间尽享非凡质感。出色的仪表盘架构,配以豪华而先进的设计,莹亮的光电子仪▪•★表盘清晰易读。

  4.2英寸的综合信息显示屏,让信息一目了然。12.3英寸高清晰液晶屏应用防反光技术,同时配备SD卡地图导航、带语音识别的雷克萨斯导航等

  它拥有6种驾驶模式搭载5.7匹配V8发动机,搭配了全新的8速自动变速箱,最大功率270千瓦,峰值扭矩为530牛米。新增手动换档拨片,并提供经◁☆●•○△济、标准、舒适、运动、运动增强和自定义▲★-●模式。整车身尺5065/1980/1910mm,最大马力达到367匹。

  19款雷克萨斯LX570套用最新“纺锤体”家族式前脸,气势上更加凶猛,车身尺寸有所增加。新车采用新的熏黑中网设计、外后视镜外壳同样经过熏黑处理,车尾排气布局由现款的隐藏式改为双边双出。另外,前唇○▲-•■□和后扰流板造型也更加激进。内饰上风格有焕然一新的感觉,富有设计▲●…△感中控布局,甚至摸得到细节都能感到质感的提升。行李架采用了铝合金 一体式设计,搭配更流线的车顶不仅好看,且风阻更小。“外貌”上雷克萨斯LX570犹如健身后的型男,身型线条干练,年轻活力的同时更多了几分霸气。

  19款雷克萨斯LX570在内饰上上并未采用更具有科技感的全液晶仪表盘,还是传统的样式,与老款差别不大,一样的清晰易读。稍有不同▽•●◆的是,老款上四个小圆盘从中间移至到两侧。虽然显示内容不变,但带来的好处是中间液晶显示屏尺寸更大了(3.5英寸升至4.2英寸),更方便读取信息。三幅式方向盘造型,采用实木与真皮的搭配,握感相当棒,同时具备方向盘加热功能。另外,车道偏离警示系统及预碰撞安全系统也可以在方向盘上操作,更加□◁便捷。豪华感氛围的营造可以说是雷克萨斯的强项,在旗舰车型LX570上更是得到全面的诠释。中控台采用真皮包裹,白色缝线处•☆■▲理相当考究。中间辅以光亮的实木饰板完美相衬,豪华感十足。同时银色饰板恰到好处地点缀其中,更是增添了几分精致感。

  19款雷克萨斯LX570接近于全新的外形设计,从最新的更立体的纺锤形格栅前脸,到几乎重新设计过的侧面线条和D柱,不但让新LX570紧跟雷克萨斯最新设计风格,更是让人看到◇=△▲了雷克萨斯强大的设计和技术实力。“L”型矩阵式大灯是现在雷克萨斯的另一大标志,作为旗舰级车型自然采用全LED光源,并带有自动水平调节,中高配车型的前后转向灯为流水式由内向外点亮,辨识度与警示效果更佳▼▼▽●▽●且更具科技美感。

  19款雷克萨斯LX570操控台上,中控中央的那块超大彩色屏幕绝对是车内最引人注目的地方之一,由老款的8英寸提升至12.3英寸(同时采用立体安装式),这也是提升车内◆●△▼●豪华档次感的利器。当然,它并不是摆设,分辨率更高(1280X480),显示的画质足够细腻。另外尺寸更大的屏幕显示的信息也更加丰富,同时更高的位置,可以更安全而方便地读取信息。值得一提的是,彩色大屏依然不支持触屏。内饰在基本布局不变的前提下,让人完全耳目一新,而全新8速自动变速箱以及诸多高科技电子系统的加入,让这次改款更具含金量,也让人看到了满★▽…◇满的诚意。而新LX570在驾驶性能和质感方面的提升和改变,同样令人充满惊喜。

  19款雷克萨斯LX570,采用21寸十幅式样式俊朗时尚且大气。品牌为邓禄普PT2A/PT3A系列。更大尺寸的轮毂的确带来了更佳的视觉效果与公路行驶性。座椅宽大厚实,填充物柔软适中,贴合性很好,人体工程学设计相当到位。另外高配车型的座椅采用半苯胺皮革包裹,触感细腻★△◁◁▽▼柔软,乘坐舒●适性无可挑剔。后排座椅乘坐舒适性依然相当不错,值得一提的是功能性方面,除了前排座椅,后排▲=○▼☆△◆▲■座椅同样具备自动通风和加热功能,而且还支持前后电动调节,舒适性和便利性做得想到到位。

  19款雷克萨斯LX570提供的三种驾驶模式(运动/正常模式/舒适)仅能对适应式可调悬架系统(AVS)进行控制,而在新雷克萨斯 LX570上,不但将驾驶模式增加至6种,而且不同的★-●=•▽驾驶模式,都可以对发动机、变速器、转向系统和可调悬架系统、以及空调系统等多个系统进行综合控制。新LX570的悬挂韧性显得更◇…=▲足,底盘也明显感觉更加扎实和紧凑。

  19款雷克萨斯LX570雷克萨斯LX沿用老款5.7升涡轮增压发动机,最大功率为367马力/5600rpm,最大扭矩为530牛·米/3200rpm。波箱则进行升级,用的是雷克萨斯全新研发的8速手自一体电子控制自动变速系统(S-ECT), 采用的压铸制造工艺刚性更强、可承受扭矩更高。为了保持强大的越野能力,新款LX570依旧采用了标准的非承载式车身结构,并配有带中央差速器锁止功能的托森式中央差速器。全时四驱正常情况下,前后轴动力分配▼▲为40:60,而当车辆在◆◁•转弯或车轮打滑时,系统会根据需要自动调整动力分配。而在越野时,驾驶者也可以通过按键手动锁止中央差速器,前后轴动力固定为50:50。

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